JST, BRZ, FST 三车简评（***末尾已更新）

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这三台车，在我眼里都很具有代表性，两门手动前驱钢炮，两门手动后驱小跑以及四门手动性能车。我自己是很钟情于手动的，并且比较倾向于玩原厂车。所以这几台车在我手上，基本都是原厂。那么我的感受评论，自然也是从原厂角度出发的。第一台，嘉年华ST原厂避震，15寸 8J et35配225 50 15 的R888和女友的Gk对比走街就用195的ad08，里面就换了一张赛车椅，四点式。JST是我第一台车，在我心里位置也是最高的，坐姿是个大缺点，很高，并且座垫顶大腿，导致无法做跟趾。走街跑山：车身短小，操控灵活，180匹推1180的车重，让这台车异常省油，我一箱油基本是500公里。很喜欢他的扭力曲线，1600转就输出最大扭矩并持续到5000转，市区基本上1500转开着开着想超车，一踩既有，完全无需等待并且不用降档。这个出力点在山路的上坡发夹弯就非常受用。跟86同时出弯的情况下，明显能够轻松贴着并且要收油等待。避震对于这个体型的性能车来说，我觉得是刚刚好的，虽然日常驾驶有些偏硬，但毕竟车轻，要是稍微做软一点，山路又没支撑了。山路起伏能够很好的抑制住，不会导致车头弹跳推头，我用竞技避震跑山就完全跑不了，避震无法回收路面起伏，导致车子不断弹跳推头。赛道：赛车场里，这车的避震就不太够用了，但毕竟赛道只占少数时间。JST只要上齐三件套，避震刹车胎铃，开起来会像一台大号卡丁车，非常过瘾，但这车潜力有欠缺，貌似大改的车，圈速也和投入不成正比。甚至还没一台拆光了的原厂机器飞度快。可能你会说，那不如直接买台gk来改，但你可能并没有考虑到，你的用车场景百分之99都在街道，所以在我看来，这车并不适合做圈速，但原厂状态下他给到的乐趣，动力，驾驶感，真是30万以下无对手。第二台，BRZ买brz，只要type rs版本多了个尾翼，有倒车雷达rs版原厂配了性能更强的避震，黑轮毂辣鸡音响BRZ是我第二台车，为了学习漂移买的，同时也算跟了一波停产的热潮，怕再不玩没机会了走街跑山：这车会给我一种莫名的高级感，毕竟有跑车外观的笼罩，开出去妹子也会多看你两眼。可是只有坐在车里的自己才知道，30万的车蓝牙都没有，下雨时仿佛自己在铁皮房内。挂个一档会咣的一声，整个车会抖一下，搞得跟序列式一样。可是它却有分区空调，加热座椅，座椅和内饰都是绒和皮的。反正配置上的两极化让我看不懂。副驾驶后排勉强坐个160以下的女孩子。方向盘17款的变成小号的方向盘，握感非常棒，坐姿也低，让人非常有驾驶的欲望。原厂避震比JST感觉高级多了，给你回馈的同时，又非常有韧性，不是单纯的硬。当然这也和重心有关，即使上抓地力好的轮胎，侧倾的压制也比jst好很多。操控没得说，很轻盈，原厂胎极限很低，让你很有探索它极限的欲望，却又不会害怕。动力很简单粗暴的说，就是垃圾。动力的垃圾体现在日常使用场景，比起步或者只保持高转速的赛道另说。为啥这么说呢，日常道路我想要超车，必须降档，是必须。涡轮车只要保持档位，不到2000转，油门稍微踩多一点，即可完成明显的速度提升。可是NA机器确实低转速区间无法做到。我经常为了超个车，连降两个档。然后还要深踩油门。同一段路，我开jst基本五六档走，brz我基本在四档，偶尔上五档。可是我和JST比过加速，从0一直到160，两车基本一样，没有说谁快谁慢。但rolling的话brz就不行了。说到底就是扭矩区间的差异。赛道：辣鸡原厂胎跑赛道，对于后驱而言是相当有乐趣的，你的参与感会高很多。jst你只要控制不推头，brz要控制不推头，还要不甩尾。就像玩卡丁车一样，方向盘需要不断修正。漂移才是这车的精华，有限的马力做漂移动作，对驾驶技术的要求也要高很多。从漂移厂车下来，马上坐上brz去漂，估计都会失误。所以单单从赛道的角度出发，乐趣上brz完胜Jst。我开纯原厂86，只换轮毂上235的08，做出来的圈速和上了竞技避震，ap刹车配dtc70皮，205的08的JST圈速一样。你会说不公平，JST只用了205胎，不过我相信jst车主都知道，215对于JST来说已经差不多了。像我这种上225去跑的人，实在是少数中的少数。毕竟只有15寸能上，一条1600，比18寸235的08都贵。17寸上215都蹭，再宽的就得下功夫了，比如避震啊，垫片啊，扩叶子板等等。所以brz是台更适合赛道场景的车。街道会开到没脾气。第三台，15款FST买回来就做个超精洗深圳小群聚跟86去跑山因为漂移我已经学会了，所以想趁着国六把brz出手，也能有个好点的价钱。购车选项有FST，JST加12代皇冠，FRS。家里总觉得两门车很轻浮，一定要我买台四门的。FST最开始看，珠三角地区都没人卖，然后RS深圳的价格又偏高，当时还没把深圳并入珠三角互迁范围内，只能去找12代皇冠了，连着看了几台，不是车况差，就是死贵的价格。在迷茫之际，突然有台深圳牌FST放出来，完美车况，立马收入囊中。也正合我意，fst是我最想要的，其次才是RS。第一是价格，第二是维护，第三故障率，我坚信越多东西，坏的几率也越高。RS的四驱系统，可调避震，各个驾驶模式等。因为这些东西，RS要多出不少的传感器和机件。相对FST就简单多了。街道山路：FST在我眼里就是足够马力的手动家用车。车身尺寸对我来说还是有些大，方向盘那痛苦的0.8圈我每天都要感受几次，因为我回家里停车场必须要走一个调头。每次都要两手。避震比我想象中的舒服得多，座椅也是，不会像JST的顶大腿。整台车的质感，音响，操作简易度都很合适。动力没话说，非常足够了，超车就是油门再往下踩一点的事。扭力足够强，2000转就已经最大扭矩了，所以动力延迟可以说基本没有。和刷了一介（260匹，410扭）的A3比40到200，大概能赢半个车身，所以福特还是很厉害的。山路也很灵活，车尾比较跟手，就是一些小弯，需要油门控制比较细腻，不然容易打滑。这个避震在山路完全够用。我感觉避震的中后段行程是比前段硬朗很多的，所以走街舒服，山路又有支撑。可是和86跑下山，车重的劣势就很明显了，能拐过去但是会有些吃力。86要是对道路再熟悉一些，真心跟不上。油耗市区稍微有些大，可能因为我有ford performance的排气，纯市区可以去到14，市区高速混合就可以10.5左右。能接受吧反正。赛道开别人车跑过，灵***开，但不会有很突出的圈速。这车取向还是相当综合的，所以要说的不多。二手车这个价位区间，能有这样表现的车，真心没有其他选择了。至于其他的，我想到再补充吧，手机码字，将就着看吧。2020年10.05更新开上fst也有一年了，感觉可以补充下关于fst赛道的感受。小赛道和大赛道都跑过了，小赛道会有点憋屈，比如福岗，多数的二档弯，我得用三档过，提速不及二档快，但胜在效率高。小弯二档出弯，扭矩过大，若靠油门控制，在不推头的情况下，提速效率反而还没三档来的高。但即使这样，在只换了rs刹车，操控动力均为原厂的情况下，也能做出和齐料jst基本一样的圈速。在肇庆的GIC，用只剩3分之一的16年的re71r，做出了1.37.6的圈速，不过只做了3圈，其他时间都在散热，如果熟悉度上去后，再快个一秒多我相信问题不大，而且当天气温38度，冬天估计还能快上一秒。这还只是原厂车的能力，若是下点功夫在底盘上，我相信上升空间是不小的。Fst的赛道能力是出乎我意料的，我一直认为，这个车重在赛道里是硬伤，结果做出来的时间，无论小赛道还是GIC这种常规赛道，都和我自己开jst做出的时间持平，甚至要快一些。侧倾抑制和操控我觉得都要比jst略胜一筹。油温高是痛点，小赛道三圈，GIC一圈，就能到125度，像gic我要做圈速，只能是冲刺一圈，溜两圈。所以赛道确实不太适合这车，虽然圈速是不错的，但却无法玩得尽兴。

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只看楼主

翘首振翅

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看了JST，写得很好

2019-09-27 18:20

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沙发

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37號自吸性能控

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好文 顶了 三台车都有个性

就看MK4的ST能不能引进了

2019-09-27 20:20

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板凳

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铁车痴汉

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亚洲龙

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好贴，牛逼

2019-09-27 21:03

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地板

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snake7lion

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楼主写的很用心，很有内容，点赞！

如果MK4 ST 不引入中国，一定要买辆MK3 ST 解馋。

2019-09-27 21:17

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梦_渺若烟云

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Fst运动的不彻底 不过日常驾驶很有乐趣了

2019-09-27 22:48

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阳天

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牛批了小叶

2019-09-28 08:15

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大奇2009

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写的不错，买ST之前一直也在看BRZ86

2019-09-28 10:45

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Jake__Lee

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真心赞同,大白兔的大小ST和RS圈速真的不够Fit和BRZ快,不过对于我们这些赛道只是爱好插曲的大白兔爱好者来说,大小ST和RS在街道和跑山的乐趣多些,大白兔的FP(Ford Performance)部门的造车理念就是让你拥有充足的驾驶乐趣和彭拜的动力之余还保有挺大的实用性而且还价格也相对平易近人

2019-09-28 11:25

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2019-09-28 12:08

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菜鸟42

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Jake__Lee 2019/09/28 11:25:22 发表在 8楼

真心赞同,大白兔的大小ST和RS圈速真的不够Fit和BRZ快,不过对于我们这些赛道只是爱好插曲的大白兔爱好者来说,大小ST和RS在街道和跑山的乐趣多些,大白兔的FP(Ford Performance)部门的造车理念就是让你拥有充足的驾驶乐趣和彭拜的动力之余还保有挺大的实用性而且还价格也相对平易近人

38说86的圈数不如大众GTI,是真的吗？

2019-09-28 15:36

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_小白_

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宝马3系

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帅气，三台热爱的手动都拥有

2019-09-28 20:36

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200元现金奖励【同行二十载】汽车之家邀你分享你与“家”的故事

p41500

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你确认是方向盘0.8圈？我的2.2圈左右

2019-09-29 02:31

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菜鸟42

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p41500 2019/09/29 02:31:21 发表在 12楼

你确认是方向盘0.8圈？我的2.2圈左右

13,15,都是这个圈数，我的打死，大概0.7到0.8的样子，但说明书好像是0.9

2019-09-29 17:48

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玄天魔狼

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朗逸

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菜鸟42 2019/09/29 17:48:37 发表在 13楼

13,15,都是这个圈数，我的打死，大概0.7到0.8的样子，但说明书好像是0.9

我15款1.1圈，我也纳闷

2019-09-29 18:26

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p41500

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菜鸟42 2019/09/29 17:48:37 发表在 13楼

13,15,都是这个圈数，我的打死，大概0.7到0.8的样子，但说明书好像是0.9

一圈过了之后还有这些。。

2019-09-30 02:59

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菜鸟42

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p41500 2019/09/30 02:59:37 发表在 15楼

一圈过了之后还有这些。。

你的应该不是15款了，看看底盘是不是这样，保养的时候你看看，如果是这样就是15款，你的是16款了，

2019-09-30 07:28

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vtec48

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翘首振翅 2019/09/27 18:20:00 发表在 沙发

看了JST，写得很好

谢谢

2019-09-30 09:58

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vtec48

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37號自吸性能控 2019/09/27 20:20:06 发表在 板凳

好文 顶了 三台车都有个性 就看MK4的ST能不能引进了

要是进来估计销量也没有这一代好，很多人说接受不了这个车头

2019-09-30 09:59

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snake7lion 2019/09/27 21:17:12 发表在 4楼

楼主写的很用心，很有内容，点赞！如果MK4 ST 不引入中国，一定要买辆MK3 ST 解馋。

买吧，不会后悔的车

2019-09-30 10:01

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阳天 2019/09/28 08:15:33 发表在 6楼

牛批了小叶

讲这些，啥时候你也写一个JST MINI 235的

2019-09-30 10:02

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